Gundua historia, utamaduni, watu, chakula, lugha na umuhimu wa kimkakati wa Djibouti, na jinsi Mfereji wa Suez ulivyobadilisha nafasi yake duniani.
Kabla Mfereji wa Suez haujafunguliwa mwaka 1869, pwani ambayo sasa ni Djibouti tayari ilikuwa makazi ya jamii za wafugaji, mitandao ya biashara na mamlaka za kisiasa zilizojiimarisha. Ufaransa ilikuwa tayari imepata mahali pa kukanyaga miaka saba kabla, ilipoinunua bandari ndogo ya Obock mwaka 1862 kutoka kwa watawala wa kienyeji wa Ghuba ya Tadjoura. Kile ambacho mfereji ulibadilisha ni thamani ya jiografia.
Mfereji wa Suez ulipounganisha Bahari ya Mediterania na Bahari ya Shamu mwaka 1869, meli zilizosafiri kati ya Ulaya na Bahari ya Hindi hazikuhitaji tena kuzunguka ncha ya kusini ya Afrika. Mlango mwembamba wa Bab el-Mandeb, mahali Bahari ya Shamu inapofunguka kuingia Ghuba ya Aden, ukawa sehemu ya mojawapo ya njia muhimu zaidi za baharini duniani. Hamu ya Ufaransa katika eneo hili iliongezeka sambamba na shughuli za Uingereza nchini Misri na Aden, na katika miaka ya 1880 Ufaransa ilipanua himaya yake kuzunguka Ghuba ya Tadjoura na pwani ya Kisomali.
Historia ya kisasa ya Djibouti ilikuwa tayari imeanza kabla mfereji haujafunguliwa. Mfereji uliipa historia hiyo jukwaa kubwa zaidi la kimkakati.
Leo, Djibouti ni nchi ndogo yenye nafasi kubwa kupita kiasi katika usafiri wa meli, mikakati ya kijeshi na biashara ya kikanda. Iko kando ya Bab el-Mandeb, inadhibiti njia ya kufikia bandari zinazohudumia mojawapo ya uchumi mkubwa zaidi barani Afrika usio na bahari, na inahifadhi vituo vya kijeshi vya Marekani, Ufaransa, Japani, Italia na China. Kituo cha China, kilichofunguliwa mwaka 2017, kilikuwa kambi yake ya kwanza ya kijeshi nje ya nchi.
Jiografia ile ile iliyovutia mataifa ya Ulaya kwenye pwani hii katika karne ya kumi na tisa bado inaunda nafasi ya Djibouti duniani.
Lakini jiografia ni sehemu tu ya hadithi. Kabla ya bandari, reli na kambi za kijeshi, kulikuwa na jamii za Waafar na Wasomali-Issa wanaoishi katika eneo hili kame la Pembe ya Afrika, wakiwa na lugha zao, sheria zao za kimila, ushairi, mila za kidini na njia zao za kuhama katika mazingira ambamo maji na malisho yangeweza kuamua njia ya msimu mzima.
Utamaduni ulikotoka
Katika sehemu hii
Waafar kihistoria wameishi katika maeneo ambayo sasa ni Djibouti, kaskazini-mashariki mwa Ethiopia na Eritrea.
Jamii mbili kubwa zaidi nchini Djibouti ni Wasomali na Waafar. Makadirio ya kawaida ya idadi ya watu yanaonyesha takriban asilimia 60 ni Wasomali na asilimia 35 ni Waafar, huku jamii ndogo zikiwa sehemu iliyobaki. Wasomali wa Djibouti wanahusishwa zaidi na ukoo wa Issa, ingawa jamii nyingine za Kisomali pia zinaishi nchini.
Waafar kihistoria wameishi katika maeneo ambayo sasa ni Djibouti, kaskazini-mashariki mwa Ethiopia na Eritrea. Mpangilio wao wa kisiasa ulijumuisha usultani kadhaa na mamlaka nyingine za kienyeji, si dola moja la Waafar lililojikita katikati. Wasomali-Issa, kwa upande wao, walikuwa sehemu ya ulimwengu mpana zaidi wa kijamii na kilugha wa Kisomali unaoenea Djibouti, Somalia na Ethiopia za leo.
Ufugaji wa kuhamahama uliunda sehemu kubwa ya historia hii. Ngamia, mbuzi na mifugo mingine hawakuwa chanzo cha chakula au utajiri tu. Waliamua kuhama, biashara na upatikanaji wa malisho na maji katika eneo ambalo mvua ni chache na hainyeshi kwa usawa.
Sheria za kimila zilikua pamoja na mitindo hiyo ya maisha. Miongoni mwa jamii za Wasomali-Issa, Xeer Ciise ni mfumo simulizi wa sheria za kimila unaoshughulikia mpangilio wa kisiasa, haki ya kijamii, upatanisho, fidia na tabia za kijamii. UNESCO iliiweka Xeer Ciise kwenye Orodha Wakilishi ya Urithi wa Kitamaduni Usioshikika wa Binadamu mwaka 2024, ikiitambua kama mila inayoshirikiwa na jamii za Wasomali-Issa wa Djibouti, Ethiopia na Somalia. Maarifa yake yanarithishwa kupitia hadithi, methali, michezo, ushairi na desturi za jando, pamoja na programu za kisasa za elimu na utamaduni.
Jamii za Waafar pia zina mila zao za kisheria za kimila. Programu ya UNESCO ya Djibouti kwa sasa inaitaja Madqa, mfumo wa Waafar wa sheria za kimila simulizi, miongoni mwa mapendekezo yanayoendelea.
Uislamu ulifika Pembe ya Afrika kupitia mahusiano ya muda mrefu ya eneo hili na Arabuni na Bahari ya Shamu. Wakati mataifa ya kikoloni ya Ulaya yalipoanza kushindania ardhi katika karne ya kumi na tisa, Uislamu ulikuwa tayari umejikita sana miongoni mwa jamii zinazoishi kuzunguka Ghuba ya Tadjoura na Pembe nzima.
Ufaransa ilipata ardhi yake ya kwanza mwaka 1862, ilipopata bandari ndogo ya Obock kupitia makubaliano yaliyowahusisha masultani wa Raheita, Tadjoura na Gobaad. Makubaliano hayo pia yaliipa Ufaransa haki kuhusu chumvi ya Ziwa Assal.
Miaka saba baadaye, Mfereji wa Suez ulifunguliwa.
Hamu ya Ufaransa iliongezeka katika miongo iliyofuata. Mwaka 1884 na 1885, Ufaransa ilipanua himaya yake hadi fukwe za Ghuba ya Tadjoura na pwani ya Kisomali. Bandari ya Djibouti na nafasi yake kwenye njia ya kuelekea nyanda za juu za Ethiopia viliufanya mji huo kuwa na manufaa zaidi na zaidi kwa biashara. Mwaka 1892, makao makuu ya utawala yalihamishwa kutoka Obock kwenda Djibouti, na mwaka 1896 eneo hilo likapewa rasmi jina la Somaliland ya Kifaransa.
Reli ilisukuma mabadiliko hayo mbele zaidi.
Ujenzi wa reli ya Ufaransa na Ethiopia ulianza mwaka 1897. Hatimaye ilifika Addis Ababa mwaka 1917, ikiunganisha bandari ya Djibouti moja kwa moja na bara la Ethiopia na kuupa mji huo nafasi ya kibiashara iliyovuka mbali pwani yake.
Djibouti ilikuwa ikigeuka kuwa mahali ambapo nchi nyingine zilipitisha bidhaa zao.
Utawala wa kikoloni na njia ya uhuru
Katika sehemu hii
Chama cha People's Rally for Progress, au RPP, kilitawala maisha ya kisiasa baada ya uhuru.
Utawala wa Ufaransa ulidumu zaidi ya miongo minane, lakini swali la nani anapaswa kutawala eneo hilo likawa gumu zaidi kadri harakati za kisiasa zilivyokua miongoni mwa jamii zake tofauti.
Mwaka 1958, wakazi walipiga kura ya maoni kuamua kama eneo hilo libaki ndani ya Jumuiya ya Kifaransa iliyoundwa chini ya katiba mpya ya Ufaransa. Matokeo yalipendelea kuendelea kuungana na Ufaransa, lakini kura hiyo ilibishaniwa sana. Nguvu za kisiasa za Kisomali zilidai kulikuwa na udanganyifu, na kumbukumbu za Umoja wa Mataifa zinaandika mzozo kuhusu jinsi kura hiyo ilivyoendeshwa.
Miaka tisa baadaye, kura nyingine ya maoni ilifanyika.
Tarehe 19 Machi 1967, wapiga kura walichagua tena kuendelea kuungana na Ufaransa. Matokeo yalikuwa takriban asilimia 60 waliounga mkono. Baadaye eneo hilo lilipewa jina jipya la Eneo la Kifaransa la Waafar na Waissa, jina lililoziweka waziwazi jamii zake mbili kubwa ndani ya jina rasmi.
Kufikia katikati ya miaka ya 1970, hata hivyo, hali ya kisiasa ilikuwa imebadilika. Kote barani, makoloni mengi ya zamani ya Ulaya yalikuwa yamekuwa nchi huru, na shinikizo la kujitawala nchini Djibouti lilikuwa limeongezeka.
Kura ya mwisho ya maoni ilifanyika tarehe 8 Mei 1977.
Matokeo yaliunga mkono uhuru kwa wingi mkubwa. Tarehe 27 Juni 1977, Djibouti ikawa nchi huru. Kwa hiyo kura ya maoni na Siku ya Uhuru ni tarehe mbili tofauti: Mei 8 ilikuwa siku ya kura; Juni 27 ilikuwa siku ya uhuru.
Hassan Gouled Aptidon, mwanasiasa wa Kisomali-Issa, akawa rais wa kwanza wa nchi. Chama cha People's Rally for Progress, au RPP, kilitawala maisha ya kisiasa baada ya uhuru. Mabadiliko ya katiba ya mwaka 1992 yaliruhusu rasmi vyama vya upinzani na kumaliza mfumo wa chama kimoja, ingawa mamlaka ya kisiasa yalibaki mikononi mwa wachache.
Uwiano wa kikabila ulioathiri siasa za kikoloni haukutoweka na uhuru.
Mwaka 1991, uasi wa kutumia silaha ulioongozwa na Front for the Restoration of Unity and Democracy, kinachojulikana kama FRUD, ambacho wanachama wengi walikuwa Waafar, uligeuka kuwa vita vya wenyewe kwa wenyewe dhidi ya serikali. Vita hivyo vilidumu miaka kadhaa. Desemba 1994, serikali ilitia saini makubaliano ya amani na kundi moja kubwa la FRUD na kuwaingiza wawakilishi wake katika siasa rasmi. Kundi lililobaki lenye silaha liliendelea na upinzani hadi mazungumzo zaidi yalipozaa makubaliano mapya mwaka 2000 na makubaliano ya mwisho ya amani tarehe 12 Mei 2001.
Mchakato wa amani haukufuta historia ya kisiasa iliyozaa vita hivyo, lakini uliuleta upinzani uliobaki wenye silaha katika suluhu ya kisiasa.
Ismail Omar Guelleh alimrithi Hassan Gouled Aptidon mwaka 1999 na bado ni rais. Chini ya serikali yake, Djibouti imewekeza katika bandari, reli, barabara, miundombinu ya biashara huria na uwekezaji wa kigeni kama sehemu kuu za uchumi wake.
Mkakati huu umeleta miundombinu na mapato. Pia umeifanya nchi itegemee sana biashara ya kimataifa na fedha kutoka nje.
Nchi iliyojengwa kuzunguka bandari
Katika sehemu hii
Benki ya Dunia inasema kwamba zaidi ya asilimia 95 ya biashara ya uagizaji na uuzaji nje ya Ethiopia kwa ujazo hutumia ushoroba wa Addis-Djibouti.
Djibouti ina mojawapo ya faida zile za kijiografia zinazoweza kuonekana kwenye ramani kabla hazijaelezwa.
Nchi iko kando ya Mlango wa Bab el-Mandeb, njia nyembamba ya baharini inayounganisha Bahari ya Shamu na Ghuba ya Aden na, zaidi ya hapo, Bahari ya Hindi. Meli zinazotumia njia ya Suez hupita kwenye njia hii.
Djibouti pia iko ng'ambo ya bahari kutoka Yemen na kando ya Ethiopia, nchi yenye zaidi ya watu milioni 100 isiyo na pwani yake.
Jambo hilo la pili huenda ni muhimu zaidi kwa uchumi wa Djibouti.
Benki ya Dunia inasema kwamba zaidi ya asilimia 95 ya biashara ya uagizaji na uuzaji nje ya Ethiopia kwa ujazo hutumia ushoroba wa Addis-Djibouti. Kwa hiyo bandari za Djibouti ndizo kiungo kikuu cha Ethiopia na biashara ya kimataifa ya baharini.
Hilo linaufanya uchumi wa bandari utegemee kwa kiasi kisicho cha kawaida kile kinachotokea ng'ambo ya mpaka.
Biashara ya Ethiopia inapokua, barabara, reli, kampuni za malori, maghala na bandari za Djibouti hupata kazi zaidi. Ethiopia inapoendeleza njia mbadala kupitia maeneo kama Berbera au Port Sudan, Djibouti hukabiliana na ushindani mpya.
Mfumo wa kiuchumi wa nchi pia umeivutia China.
Kampuni za China zimehusika katika miradi mikubwa ya miundombinu, zikiwemo bandari, reli na miundombinu mingine ya usafiri. China pia ndiyo chanzo kikubwa zaidi cha bidhaa zinazoingizwa Djibouti na imekuwa mojawapo ya wakopeshaji na wawekezaji wake muhimu zaidi. Huduma ya Utafiti ya Bunge la Marekani inaieleza Djibouti kama nchi ambayo uchumi wake unategemea sana biashara ya bandari na inasema kodi za vituo vya kijeshi vya kigeni ni chanzo muhimu cha mapato ya serikali.
Uhusiano huu unakuja na shinikizo la kifedha. Djibouti imechukua madeni makubwa wakati wa kujenga miundombinu, na kufanya hali yake ya kiuchumi iungane kwa karibu na kuendelea kwa biashara kupitia bandari zake.
Kwa maneno mengine, bandari ni rasilimali na pia ni utegemezi.
Watu na lugha
Takwimu zinatoa mahali pazuri pa kuanzia: takriban asilimia 60 ya wakazi ni Wasomali na asilimia 35 ni Waafar, kwa mujibu wa makadirio ya CIA. Takriban asilimia 78.6 ya wakazi wanaishi mijini, ikimaanisha picha ya Djibouti ya wafugaji inaeleza sehemu tu ya maisha ya nchi ya leo.
Jiji la Djibouti ndipo historia nyingi hizi zinapokutana.
Jiji lina jamii za Wasomali na Waafar pamoja na watu wenye asili ya Yemen, Ethiopia, Ufaransa na kwingineko. Nafasi yake kwenye Bahari ya Shamu imeleta wafanyabiashara, mabaharia, wahamiaji, wanajeshi, wanadiplomasia na wachuuzi kupitia jiji hilo kwa vizazi.
Lugha rasmi ni Kiarabu na Kifaransa. Kisomali na Kiafar ni lugha za jamii zinazozungumzwa sana na zinabaki kuwa kiini cha maisha ya familia na utamaduni.
Kifaransa kiliingia nchini kupitia utawala wa kikoloni na kinabaki muhimu serikalini, katika elimu na katika taasisi rasmi. Kiarabu kinaonyesha mahusiano ya kidini na ya kikanda ya Djibouti. Kisomali na Kiafar ni sehemu ya tawi la Kikushi la familia ya lugha za Kiafrika-Kiasia na vinaiunganisha Djibouti kilugha na jamii jirani katika Pembe nzima.
Matokeo ni nchi ambayo hati ya serikali inaweza kuandikwa kwa Kifaransa, mjadala wa kidini ukafanyika kwa Kiarabu, na mazungumzo ya familia yakawa kwa Kisomali au Kiafar.
Dini na sheria za kimila
Uislamu ni dini ya dola nchini Djibouti chini ya Ibara ya 1 ya katiba. Katiba hiyo hiyo inahakikisha usawa mbele ya sheria bila kujali lugha, asili, rangi, jinsia au dini na inasema nchi inaheshimu imani tofauti.
Inakadiriwa kwamba asilimia 94 ya wakazi ni Waislamu wa Kisunni, kwa mujibu wa makadirio ya CIA.
Dini imefumwa ndani ya maisha ya kila siku kupitia swala, kufunga, ndoa, desturi za familia na sikukuu mbili kuu za Idd. Wakati huo huo, mila za kisheria za Djibouti hazitokani na chanzo kimoja tu. Taasisi za serikali zinafanya kazi ndani ya mfumo ulioundwa na sheria za kiraia, sheria ya Kiislamu na desturi za kimila.
Xeer Ciise ni mojawapo ya mifano iliyo wazi zaidi ya sheria za kimila zinazoendelea hadi leo.
Ina kanuni zinazohusu mamlaka ya kisiasa, tabia za kijamii na haki ya kijamii. Upatanisho na fidia ni sehemu muhimu za jinsi inavyoshughulikia migogoro. Maarifa ya mfumo huu hupitishwa kupitia ushairi, methali, hadithi, matambiko na programu rasmi za kitamaduni. UNESCO inaueleza kama mfumo wa utawala uliopangwa, si mkusanyiko holela wa mila.
Kwa hiyo Djibouti ina aina kadhaa za mamlaka kwa wakati mmoja: serikali, taasisi za kidini na mila za kimila za jamii.
Chakula
Katika sehemu hii
Mkate na keki za mtindo wa Kifaransa vinakaa vizuri pamoja na milo ambayo mizizi yake iko mashariki zaidi.
Chakula cha Djibouti kina maana ukiitazama ramani.
Nchi iko kati ya Ethiopia, Somalia na Yemen, na Bahari ya Shamu ikipita kando ya pwani yake. Chakula chake kinaonyesha mahusiano hayo bila kuwa mali ya yoyote kati yao kikamilifu.
Skoudehkaris ni mojawapo ya milo inayohusishwa zaidi na Djibouti. Ni wali uliokolezwa viungo ambao kwa kawaida huandaliwa na nyama ya kondoo, ingawa nyama nyingine au samaki vinaweza kutumika. Iliki, bizari, karafuu, mdalasini, nyanya na viungo vingine huupa wali ladha yake ya pekee.
Kisha kuna lahoh, mkate laini bapa uliochachushwa wenye uso wenye vitundu vidogo. Ni wa kawaida kote Djibouti, Somalia na Ethiopia na unaweza kuliwa na asali, sukari, michuzi au supu. Tofauti na injera ya Ethiopia, ambayo kijadi hutengenezwa kwa teff, lahoh kwa kawaida hutengenezwa kwa unga wa ngano au nafaka nyingine.
Mila za ufugaji pia zimeunda ulaji wa nyama na maziwa, hasa miongoni mwa jamii ambazo maisha yao kihistoria yalitegemea mifugo.
Pwani, vyakula vya baharini vina nafasi ya asili katika mapishi. Uhusiano wa Djibouti na Yemen na bandari nyingine za Bahari ya Shamu pia umemaanisha kwamba viungo, mbinu za upishi na malighafi vimevuka maji kwa karne nyingi.
Athari ya Kifaransa bado inaonekana katika utamaduni wa chakula wa mji mkuu pia. Mkate na keki za mtindo wa Kifaransa vinakaa vizuri pamoja na milo ambayo mizizi yake iko mashariki zaidi.
Kwa hiyo sahani ya skoudehkaris inaweza kubeba historia kadhaa kwa wakati mmoja: wali na viungo vilivyokuja kupitia biashara ya Bahari ya Shamu, nyama inayohusishwa na maisha ya ufugaji, na mila za upishi zilizoundwa na vizazi vya mawasiliano kati ya Pembe na Rasi ya Arabuni.
Muziki, ushairi na maonyesho
Katika sehemu hii
Gabay, mojawapo ya aina kuu za ushairi wa Kisomali, inahusishwa hasa na utunzi na ughani rasmi.
Urithi wa kitamaduni wa Kisomali wa Djibouti unaiunganisha na mojawapo ya mila kubwa zaidi za ushairi simulizi duniani.
Miongoni mwa jamii za Kisomali, ushairi kihistoria umebeba taarifa ambazo kwingineko zingehifadhiwa vitabuni: nasaba, hoja za kisiasa, sifa, ukosoaji, kumbukumbu za migogoro na maoni kuhusu watu na maeneo.
Gabay, mojawapo ya aina kuu za ushairi wa Kisomali, inahusishwa hasa na utunzi na ughani rasmi. Ushairi wa Kisomali pia una mila yenye nguvu ya takriri ya sauti, huku washairi wakifanya kazi ndani ya miundo migumu ya lugha badala ya kuuchukulia ushairi kama mazungumzo ya kawaida.
Wanawake wana mila yao muhimu ya ushairi katika buraanbur, ambayo kwa kawaida inahusishwa na maonyesho ya wanawake kwenye harusi na shughuli nyingine za kijamii.
Mila hizi hazijawahi kuwa mali ya ukurasa ulioandikwa peke yake. Ushairi unaweza kukumbukwa, kughaniwa, kuimbwa na kupitishwa kati ya vizazi.
Mila za kitamaduni za Waafar zina aina zao za muziki, sherehe na maarifa simulizi. Kazi ya UNESCO nchini Djibouti inajumuisha miradi ya kuandika na kulinda michezo ya jadi na desturi za kitamaduni za jamii za Waafar na Wasomali.
Matokeo ni nchi ambayo utamaduni simulizi unabaki umeungana kwa karibu na utambulisho, kumbukumbu na maisha ya jamii hata wakati elimu rasmi na maisha ya mijini yamebadilisha jinsi watu wanavyofanya kazi na kuwasiliana.
Mavazi, nyumba na ufundi wa kila siku
Mavazi ya jadi kote Djibouti yanaonyesha hali ya hewa kama yanavyoonyesha utambulisho wa kitamaduni. Nguo pana na vitambaa vinavyofaa joto kali ni vya kawaida, huku mitindo ikitofautiana kati ya jamii na shughuli.
Miongoni mwa wafugaji wa Kisomali, aqal ni nyumba inayohamishika iliyobuniwa kwa ajili ya kuhama. Ujenzi wake unaiwezesha familia kuifungua na kuisafirisha inapohama kutafuta malisho na maji.
Nyumba hii ni sehemu ya mila pana zaidi ya ufugaji wa Kisomali inayopatikana katika Pembe nzima, ambako kuhama kwa muda mrefu kumekuwa sehemu ya maisha ya kiuchumi.
Aina nyingine za ufundi ni pamoja na mikeka iliyosukwa, vikapu, ufundi wa ngozi na vitu vya nyumbani vilivyotengenezwa kwa matumizi badala ya maonyesho. Baadhi ya ufundi wa jadi pia umeingia katika soko dogo la watalii na la mijini.
Ziwa Assal linaongeza kipande kingine katika historia hii. Ziwa hili ni mojawapo ya maeneo ya chini kabisa barani Afrika, na uchimbaji wa chumvi kwa muda mrefu umehusishwa na eneo hilo. Mkataba wa Kifaransa wa 1862 ulishughulikia hasa haki za Ufaransa za kupata chumvi kutoka Ziwa Assal, ikionyesha kwamba rasilimali hiyo tayari ilikuwa na thamani ya kiuchumi kabla eneo hilo halijawa koloni la kisasa.
Harusi, sikukuu na maisha ya umma
Kalenda ya Kiislamu inaunda sehemu kubwa ya maisha ya kidini ya umma nchini Djibouti.
Idd al-Fitr huashiria mwisho wa Ramadhani, huku Idd al-Adha ikihusishwa na msimu wa Hija na kisa cha Nabii Ibrahimu kuwa tayari kumtoa mwanawe kafara. Familia hukusanyika, huvaa kwa ajili ya tukio, hushiriki chakula na kuwatembelea ndugu.
Harusi huleta seti nyingine ya mila.
Miongoni mwa jamii za Kisomali, ushairi na muziki vinaweza kuwa sehemu ya sherehe za harusi, na programu ya urithi wa kitamaduni wa Djibouti pia imeandika zaffa, msafara wa jadi wa harusi, kama sehemu ya urithi wa kitamaduni usioshikika. UNESCO inaiorodhesha zaffa ya harusi ya jadi miongoni mwa vipengele vya urithi wa kitamaduni wa Djibouti.
Siku ya Uhuru ni tarehe 27 Juni, Djibouti inapoadhimisha mwisho wa utawala wa kikoloni wa Ufaransa mwaka 1977.
Tarehe hiyo inabeba historia ya kisiasa ambayo ni vigumu kuitenganisha na kura mbili za maoni za awali. Mwaka 1958 na 1967, wapiga kura waliulizwa kama eneo hilo libaki likiungana na Ufaransa. Mwaka 1977, swali lilikuwa uhuru.
Jibu hatimaye lilikuwa ndiyo.
Nchi yenye majeshi matano ya kigeni
Katika sehemu hii
Japani ilianzisha huko kambi yake ya kwanza ya kijeshi nje ya nchi tangu Vita vya Pili vya Dunia mwaka 2011.
Kuna maeneo machache sana ambako maslahi ya kijeshi ya nchi nyingi hivi yanakaa karibu hivi.
Djibouti inahifadhi uwepo mkubwa wa kijeshi wa Ufaransa na Camp Lemonnier ya Marekani, kambi kuu ya Marekani kwa operesheni katika Pembe ya Afrika. Japani ilianzisha huko kambi yake ya kwanza ya kijeshi nje ya nchi tangu Vita vya Pili vya Dunia mwaka 2011. Italia ilifuata na kituo cha kijeshi mwaka 2013. China ilifungua kambi yake ya kwanza ya kijeshi nje ya nchi nchini Djibouti mwaka 2017.
Wanajeshi wa Ujerumani, Hispania na Uingereza pia wamefanya kazi kutoka vituo vya Ufaransa au Marekani nchini humo.
Vituo vya Marekani na China vimetenganishwa na kilomita chache tu, na kuyaweka majeshi mawili makubwa karibu sana kwa namna isiyo ya kawaida.
Kambi ya China imevuta umakini maalum kwa sababu ilikuwa kambi ya kwanza ya nje ya nchi iliyoanzishwa na Jeshi la Ukombozi wa Watu. Uwepo wa China pia unahusiana na uhusiano mpana zaidi wa kibiashara na Djibouti, ikiwemo miradi ya miundombinu na biashara.
Kwa Djibouti, vituo vya kijeshi vya kigeni huleta malipo ya kodi na ajira pamoja na mahusiano mapana ya kidiplomasia na kiuchumi yanayoambatana navyo.
Nchi imefaulu kuhifadhi mataifa hasimu bila kujifunga rasmi na moja tu kati yao.
Kitendo hicho cha kusawazisha ni mojawapo ya sifa kuu za Djibouti ya kisasa.
Nchi inayoishi na jiografia yake
Katika sehemu hii
Mfereji wa Suez ulifunguliwa mwaka 1869 na kuifanya njia ya baharini iliyo karibu kuwa na thamani kubwa zaidi.
Djibouti ina watu wasiozidi milioni moja, kwa mujibu wa makadirio ya CIA, lakini mahali ilipo pameiweka kando ya njia ya baharini inayotumiwa na meli zinazosafiri kati ya Ulaya, Asia na Mashariki ya Kati. Bandari zake zinahudumia Ethiopia, vituo vyake vya kijeshi vinahifadhi mataifa kadhaa ya kigeni, na reli na barabara zake zinaiunganisha na uchumi mkubwa zaidi wa bara.
Matokeo ya kiuchumi yanaonekana katika maisha ya kila siku.
Lori linalobeba mizigo ya Ethiopia kuelekea bandarini ni sehemu ya mfumo ule ule unaounganisha nchi isiyo na bahari na masoko ya dunia. Treni inayoondoka Djibouti kuelekea Ethiopia ni sehemu ya ushoroba ule ule. Mwanajeshi wa Ufaransa, askari wa Marekani, afisa wa Japani wa usalama wa baharini au kikosi cha kijeshi cha China ni safu nyingine ya msongamano wa kimataifa uliojikusanya kuzunguka nchi hii ndogo.
Na zaidi ya bandari, reli na kambi za kijeshi, watu wanaendelea kuishi ndani ya mifumo ya zamani ya kitamaduni iliyokuwepo kabla Djibouti haijawa nchi.
Sheria za kimila za Wasomali-Issa zinaendelea kuandikwa na kurithishwa. Mila za kitamaduni za Waafar zinaendelea kurekodiwa na kulindwa. Ushairi wa Kisomali unabaki sehemu ya maisha ya kitamaduni. Sikukuu za Kiislamu zinapanga kalenda. Maisha ya ufugaji yanaendelea katika sehemu za nchi hata ingawa Wadjibouti wengi sasa wanaishi mijini.
Utambulisho wa kisasa wa Djibouti uliundwa na nguvu kadhaa zilizofika kwa nyakati tofauti.
Jamii za Waafar na Wasomali zilikuwa tayari hapa. Uislamu ulikuwa tayari umevuka Bahari ya Shamu. Ufaransa ilifika katika karne ya kumi na tisa. Mfereji wa Suez ulifunguliwa mwaka 1869 na kuifanya njia ya baharini iliyo karibu kuwa na thamani kubwa zaidi. Reli iliunganisha pwani na Ethiopia. Uhuru uliunda dola jipya. Vita vya wenyewe kwa wenyewe vililijaribu. Kisha bandari, kambi za kijeshi na uwekezaji wa kigeni viligeuza jiografia yake kuwa mojawapo ya rasilimali zake za kitaifa zenye thamani kubwa zaidi.
Muhuri wa taifa wa Djibouti unabeba toleo lake la hadithi hiyo.
Muhuri rasmi unaonyesha ngao na mkuki uliowekwa nyota yenye ncha tano juu yake, vikizungukwa na shada la majani ya mlauri. Mikono miwili inashika majambia ya jadi ya Djibouti pande zote mbili. Kwa mujibu wa ofisi ya rais wa Djibouti, mlauri unawakilisha amani inayohusishwa na uhuru; ngao, mkuki na nyota vinawakilisha ulinzi wa mamlaka ya taifa na umoja wa ardhi yake; na majambia yanawakilisha utamaduni na mila za watu wa Djibouti kama msingi wa mshikamano wa kitaifa.
Hakuna haja ya kuipa alama hiyo maana nyingine.
Djibouti tayari imetumia zaidi ya karne moja kugeuza jiografia ya kipande kidogo cha pwani ya Bahari ya Shamu kuwa kitu ambacho dunia nzima haiwezi kukipuuza kwa urahisi.
