Morisi ilianza mwaka 2026 ikiwa na wageni wengi zaidi wanaowasili kuliko mwaka uliotangulia, na mamlaka ya utalii ya kisiwa hicho inajaribu kuhakikisha kwamba ukuaji huo unaleta kitu kikubwa zaidi ya robo moja nzuri ya mwaka. Swali la kuuliza ni Morisi inafanya nini hasa na kasi hii, na inajaribu kuwavutia akina nani baadaye.
Mamlaka ya Kutangaza Utalii ya Morisi, inayojulikana kama MTPA, inaweka juhudi za kweli katika masoko yanayoweza kuleta si watalii wengi zaidi tu, bali aina tofauti za watalii. India inapata umakini mwingi sasa hivi. Urusi inainuka tena. Na Uingereza, kwa muda mrefu moja ya masoko thabiti zaidi ya Morisi, inavutiwa tena ingawa idadi yake ilishuka kidogo mwanzoni mwa mwaka.
Takwimu Nyuma ya Juhudi Hizi
Katika sehemu hii
Hilo ni ongezeko kubwa kwa asilimia, lakini wanaofika kwa bahari bado ni sehemu ndogo ya jumla ukilinganisha na wa ndege.
Tuanze na kilichotokea kweli. Kulingana na Statistics Mauritius, chombo cha serikali kinachofuatilia takwimu hizi, watalii waliowasili walifikia 348,445 katika robo ya kwanza ya 2026. Hiyo ni asilimia 6.8 zaidi ya 326,389 katika kipindi hicho hicho cha 2025, ongezeko la takriban wageni 22,000.
Ukigawanya kwa jinsi watu walivyofika, usafiri wa ndege ulikuwa mwingi zaidi: watalii 332,632 walifika kwa ndege, juu kwa asilimia 5.1 kutoka 316,604 mwaka mmoja kabla. Waliofika kwa bahari, wengi wao abiria wa meli za kitalii, waliruka kwa asilimia 61.6, kutoka 9,785 hadi 15,813. Hilo ni ongezeko kubwa kwa asilimia, lakini wanaofika kwa bahari bado ni sehemu ndogo ya jumla ukilinganisha na wa ndege.
Hii ndiyo sehemu ya kuvutia zaidi. Ukuaji haukugawanyika sawasawa kati ya masoko yanayoleta wageni Morisi. Ujerumani ilikuwa na ongezeko kubwa zaidi miongoni mwa masoko makuu ya kisiwa, juu kwa asilimia 50.3 katika robo ya kwanza, ikiongeza karibu wageni 11,720 zaidi wa Kijerumani kuliko mwaka uliotangulia. India ilikua kwa asilimia 21.1. Urusi ilipanda kwa asilimia 15.9. Wakati huo huo Uingereza, ambayo kwa kawaida imekuwa moja ya masoko matatu au manne makubwa ya Morisi, kwa kweli ilishuka kwa asilimia 4.5, kutoka wageni 30,527 hadi 29,162.
Kwa hiyo hii si hadithi ya Morisi kuwa na ukuaji wa utalii kila mahali. Ni zaidi kuhusu kisiwa kinachojaribu kwa makusudi kubadilisha wageni wake wanakotoka, na kufikiria upya wageni hao wanakuja kufanya nini wakishafika.
India: Soko Ambalo Morisi Inataka Kulipandisha
Katika sehemu hii
Kwa miaka mingi, Morisi imetegemea sana sifa yake miongoni mwa wasafiri wa India kama eneo la fungate na ufukwe.
India kwa urahisi ni moja ya hadithi muhimu zaidi za ukuaji kwa Morisi sasa hivi, na takwimu zinathibitisha hilo.
Kati ya Januari na katikati ya Mei 2026, Morisi ilikaribisha wageni 25,930 kutoka India, kulingana na takwimu za MTPA zilizoripotiwa na vyombo kadhaa vya habari vya sekta ya usafiri. Hilo ni ongezeko la asilimia 19.1 ukilinganisha na kipindi hicho hicho cha 2025. Kwa kasi hiyo, MTPA imesema inalenga kati ya wageni 80,000 na 90,000 kutoka India kufikia mwisho wa mwaka, huku baadhi ya maafisa wakizungumzia hata kuvuka alama ya 100,000.
Lengo hilo linajengwa juu ya mwaka 2025 uliokuwa tayari na nguvu. Morisi ilirekodi wageni 75,808 kutoka India mwaka jana, kutoka 56,788 mwaka 2024. Ukifanya hesabu, hilo ni ongezeko la asilimia 33.5, linaloendana na kile ambacho Statistics Mauritius imechapisha, ingawa taarifa za MTPA zenyewe zimekikuza hadi "ukuaji wa asilimia 35" katika taarifa chache kwa vyombo vya habari. Kwa vyovyote vile, ulikuwa mwaka wa kipekee kwa soko la India.
MTPA imeamua wazi kwamba India inastahili zaidi ya kampeni ya matangazo ya mara moja moja. Mwezi Juni 2026, mamlaka ilituma ujumbe wa watu 26 kwa ziara ya kutangaza katika miji mitatu ya India: Bengaluru tarehe 2 Juni, Mumbai tarehe 3 Juni, na Indore tarehe 5 Juni. Kundi hilo lilijumuisha hoteli, kampuni za kusimamia safari, waendeshaji wa safari na wawakilishi wa mashirika ya ndege, na katika vituo vyote vitatu liliwavutia zaidi ya mawakala wa usafiri, waendeshaji wa safari na waandishi wa habari wa sekta 300. Sunil Mathapati, Meneja wa MTPA kwa India, alisema hamu ya washirika wa kibiashara wa India imekuwa ikiongezeka polepole na kwamba matukio kama haya yanaiwezesha MTPA kugeuza hamu hiyo kuwa mahusiano halisi ya kibiashara.
Ujumbe wenyewe pia unabadilika. Kwa miaka mingi, Morisi imetegemea sana sifa yake miongoni mwa wasafiri wa India kama eneo la fungate na ufukwe. Hilo bado ni sehemu ya mvuto wake, lakini MTPA sasa inajaribu kuuza aina pana zaidi ya uzoefu: harusi za ugenini, matukio ya kampuni na mikutano (ambayo mara nyingi huwekwa pamoja chini ya kifupi MICE, yaani mikutano, safari za zawadi, makongamano na maonyesho), mapumziko ya afya, na utalii wa kitamaduni. Wazo ni kuacha kutegemea sana maharusi wa fungate na badala yake kuwavutia wapenzi wanaopanga harusi kubwa, kampuni zinazopanga mikutano nje ya ofisi, na wasafiri vijana wanaotaka kitu kingine zaidi ya kiti cha ufukweni.
Mabadiliko hayo yana maana kibiashara. Harusi moja ya ugenini inaweza kuleta wasafiri kadhaa kwa wakati mmoja. Kongamano la kampuni linaweza kujaza vyumba vya hoteli msimu usio na wageni wengi. Utalii wa afya, ukifanywa vizuri, unaleta watu wanaotumia zaidi kwa kila ziara na wanaokaa muda mrefu zaidi.
Pia kuna uzi wa kitamaduni unaopita katika yote haya unaoipa Morisi faida halisi kwa wasafiri wa India. Sehemu kubwa ya wakazi wa Morisi wana asili ya India, na uhusiano kati ya nchi hizi mbili unaenda zaidi ya njia za ndege na mikataba ya hoteli. Ubalozi Mkuu wa India nchini Morisi umeeleza kwamba Morisi ilianzisha usafiri bila viza ya mapema kwa watalii wa India tangu mwaka 2004, sera ambayo imesaidia kupandisha idadi kwa miongo miwili sasa.
Kipengele kimoja kinachostahili kuelezwa kwa usahihi: raia wa India hawahitaji kuomba viza kabla ya kuruka kwenda Morisi, lakini wanachopata wanapowasili kitaalamu ni viza ya kuwasili badala ya kuingia bila viza kabisa. Kulingana na chanzo unachoangalia, viza hiyo ya kuwasili inaruhusu kukaa kati ya siku 60 na 90, na bado inategemea ukaguzi wa kawaida wa uhamiaji, kwa hiyo wasafiri wanahitaji tiketi ya kurudi, uthibitisho wa malazi, na ushahidi kwamba wanaweza kujikimu kifedha wakati wa safari. Ni tofauti ndogo, lakini "bila viza" na "viza ya kuwasili" si kitu kimoja kabisa, hata kama uzoefu wa msafiri unahisi karibu sawa.
Safari za ndege ni muhimu kama sheria za viza hapa. Wasafiri wa India kwa sasa wanaweza kuruka moja kwa moja hadi Morisi kutoka miji kadhaa mikubwa, ikiwemo Mumbai, Delhi, Chennai na Bengaluru, huku Bengaluru ikitoa safari fupi zaidi ya takriban saa sita na Mumbai mara nyingi ikiwa na nauli nafuu zaidi. MTPA pia imeingia ubia na IndiGo, MakeMyTrip na Thomas Cook India ili kuwarahisishia wasafiri wa India kupata na kukata tiketi za safari za kisiwani.
Ukubwa wa ndoto hii pia unastahili kutajwa. Mwanzoni mwa 2026, Mwenyekiti wa MTPA Dinesh Burrenchobay alisema hadharani kwamba mamlaka inataka India ipande kutoka soko la tano kwa ukubwa la Morisi hadi nafasi ya nne. Kwa kuwa baadhi ya masoko yaliyo mbele ya India, kama Ufaransa, Kisiwa cha Reunion na Afrika Kusini, yamekuwa yakituma watalii Morisi kwa muda mrefu zaidi, hilo ni lengo kubwa. Lakini kwa wageni wa India kukua kwa viwango vya tarakimu mbili kwa miaka miwili mfululizo, si lengo la kipuuzi pia.
MTPA imekuwa ikiunga mkono juhudi hizi kwa zaidi ya maonyesho ya kibiashara. Mwezi Mei 2026, iliendesha "Mega FAM Trip" ya wiki moja, ikiwaleta wataalamu 20 wa usafiri wa India Morisi kuanzia Mei 23 hadi 29 ili wajionee wenyewe hoteli, chakula na shughuli kabla ya kuziuza kwa wateja wao nyumbani. Uwekezaji wa aina hiyo ni muhimu kwa sababu tiketi nyingi, hasa za harusi na safari za vikundi, bado hupitia mawakala wa usafiri wanaoamini uzoefu wao wenyewe kuliko kijitabu cha matangazo kilichopambwa.
Burrenchobay pia amezungumzia jinsi wageni wa India wanavyotenda tofauti kisiwani siku hizi. Ameona kwamba wasafiri wa India wanazidi kutoka nje ya maeneo ya hoteli zao kujaribu safari za catamaran, michezo ya majini na matembezi mengine badala ya kukaa kando ya bwawa la kuogelea safari nzima, jambo analoliona kama ishara kwamba soko linakomaa kupita likizo za kawaida za ufukweni.
Urusi: Kujenga Njia Nyingine ya Kufika Kisiwani
Katika sehemu hii
Addis Ababa ni kituo kikuu cha Ethiopian Airlines, kinachounganisha zaidi ya maeneo 140 katika mabara matano.
Urusi ni soko jingine linalopanda tena, ingawa hadithi yake ni tofauti kidogo na ya India.
Kati ya Januari na Aprili 2026, Morisi ilikaribisha wageni 13,544 kutoka Urusi, juu kwa asilimia 7.9 kutoka kipindi hicho hicho mwaka uliotangulia. Ukiangalia robo ya kwanza pekee, wageni wa Urusi walipanda kutoka 9,970 hadi 11,551, ongezeko la asilimia 15.9.
MTPA ilijibu kwa ziara ya kutangaza katika miji miwili ya Urusi, Moscow na Saint Petersburg, mwezi Juni 2026, ikiwaleta washirika wa hoteli na utalii moja kwa moja kwa mawakala wa usafiri na waendeshaji wa safari wa Urusi. Lengo lilikuwa rahisi: kuendelea kuonekana katika soko ambalo tayari linaijua Morisi vizuri kiasi, na kuendeleza kurudi kwake.
Maendeleo ya kuvutia zaidi kwa kweli yanatokea angani badala ya kwenye maonyesho ya kibiashara. Tarehe 12 Julai 2026, Ethiopian Airlines ilizindua njia mpya ya moja kwa moja kati ya Addis Ababa na Morisi, ikifanya safari mara tatu kwa wiki siku za Jumatano, Ijumaa na Jumapili kwa kutumia Boeing 737 MAX 8. Ndege ya kwenda, ET 887, inaondoka Addis Ababa saa 2:50 asubuhi na kutua Port Louis saa 9:20 alasiri, na ndege ya kurudi inaondoka Morisi jioni.
Njia hii ni muhimu kwa sababu zinazoenda zaidi ya kuongeza tu eneo moja zaidi kwenye ramani. Addis Ababa ni kituo kikuu cha Ethiopian Airlines, kinachounganisha zaidi ya maeneo 140 katika mabara matano. Kabla ya njia hii kuwepo, wasafiri wanaopitia mtandao wa Ethiopian walilazimika kufika Morisi kupitia vituo vingine vya kikanda kama Johannesburg, Nairobi au Antananarivo. Sasa kuna kiungo cha moja kwa moja, kinachoiunganisha Morisi kwa karibu zaidi na moja ya mitandao mikubwa ya usafiri wa anga barani Afrika na kuipa njia nyingine ya kuwafikia wasafiri kutoka Mashariki ya Kati, Ulaya na Asia wanaopitia Addis Ababa.
Kwa eneo la utalii lililo mbali kama Morisi, takriban kilomita 9,600 kutoka Ulaya Magharibi na mbali kiasi na masoko yake mengi makubwa, kila kiungo kipya cha kuaminika kinasaidia. Pia kinaendana na mtindo mpana wa Morisi kujaribu kutegemea vituo vya anga vya Afrika badala ya kutegemea kabisa milango ya Ulaya au Ghuba kuwaleta wasafiri.
Kwa hiyo hadithi ya Urusi si tu kuhusu kuwashawishi watu kukata tiketi. Pia ni kuhusu kufanya safari yenyewe isiwe na usumbufu mwingi, kwa kuwa wasafiri wengi wa Urusi kwa sasa hupitia Umoja wa Falme za Kiarabu kufika Morisi, na njia zaidi za moja kwa moja zinaweza tu kusaidia.
Uingereza: Soko Lililokomaa Ambalo Morisi Haitaki Kulipoteza
Katika sehemu hii
Kama alivyosema katika mahojiano moja, kwa Morisi uendelevu si nyongeza nzuri tu, ni muhimu kabisa.
Uingereza ni hadithi ya aina tofauti, kwa sababu hili si soko linalokua kwa sasa.
Katika robo ya kwanza ya 2026, Morisi ilirekodi wageni 29,162 kutoka Uingereza, chini kwa asilimia 4.5 kutoka 30,527 katika kipindi hicho hicho cha 2025. Huo ni upungufu halisi, si kosa dogo la kukadiria, na unakuja wakati masoko mengine yanapanda kwa kasi.
Hata hivyo, Uingereza bado ni moja ya masoko makubwa zaidi na ya muda mrefu zaidi ya Morisi, na wala MTPA wala Air Mauritius hawaonekani tayari kuchukulia robo dhaifu kama sababu ya kurudi nyuma. Badala yake, wanaburudisha jinsi kisiwa kinavyotangazwa kwa wasafiri wa Uingereza.
Mwezi Juni 2026, Air Mauritius na MTPA walifanya tukio la pamoja la waandishi wa habari katika Royal Automobile Club mjini London kama sehemu ya kampeni mpya iitwayo "From the Golden Eye to the Golden Hour," inayocheza na jina la London Eye na machweo ya jua ambayo Morisi inajulikana kwayo. Kampeni hiyo, inayotumia ndege aina ya dodo kama nembo katika mitandao ya kijamii kukumbuka mkazi maarufu zaidi wa kisiwa aliyetoweka, inafuata wazo la msafiri wa Uingereza anayetoka kwenye majengo ya London hadi pwani ya Morisi. Iko chini ya chapa pana ya shirika la ndege na mamlaka ya utalii iitwayo "We Are Mauritius."
Mbali na matangazo, mkakati wa msingi ni kupanua kile Morisi inachowapa wasafiri wa Uingereza. Kisiwa bado kinauza fukwe na hoteli za kifahari, bila shaka, lakini kinaweka uzito zaidi katika utalii wa afya, gofu, utalii wa michezo na matukio ya MICE. Air Mauritius kwa sasa inaendesha hadi safari tano za moja kwa moja kwa wiki kati ya London Gatwick na Morisi, na shirika hilo limesema hadharani kwamba linataka kufikia safari ya kila siku hatimaye.
Hapa ndipo msemo "anasa ya polepole" (slow luxury) unapoingia kwenye mazungumzo. Umekuwa msemo maarufu katika sekta ya usafiri kwa ujumla, lakini kwa Morisi unaashiria mabadiliko halisi katika kinachouzwa badala ya maneno mazuri ya matangazo tu. Wazo ni kuwafanya wasafiri watumie muda zaidi kuuonja kisiwa kweli, kupitia matembezi ya milimani, kupiga mbizi, gofu, chakula na shughuli za kitamaduni, badala ya kukichukulia tu kama kituo cha hoteli na ufukwe.
Uendelevu umeunganishwa na hili pia. Mwenyekiti wa MTPA Dinesh Burrenchobay amezungumzia utalii unaorejesha mazingira na kusema kwamba kisiwa chenye rasilimali chache za asili hakiwezi kuchukulia ulinzi wa mazingira kama jambo la hiari. Kama alivyosema katika mahojiano moja, kwa Morisi uendelevu si nyongeza nzuri tu, ni muhimu kabisa. Mtazamo huo unaungana moja kwa moja na mkakati wa Uingereza, kwa kuwa wasafiri wa Uingereza wameonyesha hamu inayoongezeka kwa maeneo yanayoweza kuonyesha uwajibikaji fulani kwa mazingira badala ya fukwe nzuri tu.
Hili ni muhimu zaidi kwa Morisi kuliko lingekuwa kwa eneo jipya la utalii, kwa sababu kisiwa tayari ni soko la utalii lililokomaa. Hakiwezi tu kuendelea kuongeza wageni mwaka baada ya mwaka bila kufikiria kwa makini ukuaji huo unafanya nini kwa pwani yake, miundombinu yake, na jamii zinazokifanya kiwe mahali pa kuvutia kutembelea.
Picha Kubwa
Katika sehemu hii
Jamhuri ya Czech, Austria, Kisiwa cha Reunion, Afrika Kusini, Uswisi na Urusi zote zilipata ongezeko dogo zaidi.
Ukiangalia mwaka mzima wa 2025, unaweza kuona kwa nini Morisi ina sababu ya kuwa na matarajio makubwa. Kisiwa kilirekodi watalii 1,436,250 waliowasili kwa mwaka, juu kwa asilimia 3.9 kutoka 1,382,177 mwaka 2024, kulingana na takwimu zilizotangazwa na Waziri wa Utalii Christian Harold Richard Duval mwezi Januari 2026. Waliofika kwa ndege waliongezeka kwa asilimia 4.7, ingawa waliofika kwa meli za kitalii na bahari kwa kweli walishuka sana mwaka huo, chini kwa asilimia 27.6.
Ukiangalia masoko yaliyoendesha ukuaji huo wa 2025, mambo yanakuwa na undani zaidi kuliko hadithi rahisi ya "kila kitu kimepanda." India iliongoza kwa ongezeko lile la asilimia 33.5. Italia ilikua kwa asilimia 18.2 na Hispania ilipanda kwa asilimia 19. Jamhuri ya Czech, Austria, Kisiwa cha Reunion, Afrika Kusini, Uswisi na Urusi zote zilipata ongezeko dogo zaidi. Lakini masoko matatu makubwa ya jadi ya Morisi kwa kweli yalipungua mwaka 2025: Ufaransa ilishuka kwa asilimia 0.6, Uingereza kwa asilimia 2, na Ujerumani kwa asilimia 1.3. Hilo linastahili kusemwa wazi, kwa sababu linamaanisha kwamba ongezeko kubwa la Ujerumani la asilimia 50.3 katika robo ya kwanza ya 2026 ni ishara ya soko linalorudi kwa nguvu mwaka huu, si soko lililokuwa tayari likikua polepole katika 2025.
Miezi ya mwanzo ya 2026 imefuata mtindo usio sawa vile vile. Robo ya kwanza ilileta ukuaji ule wa jumla wa asilimia 6.8, lakini mgawanyo wa soko kwa soko, Ujerumani juu asilimia 50.3, India juu asilimia 21.1, Urusi juu asilimia 15.9, Uingereza chini asilimia 4.5, unaonyesha kwamba huu si wimbi moja laini linaloinua kila soko kwa usawa.
Kasi hiyo haijadumu mwaka mzima pia. Wageni wa kukaa walikuwa chini kwa asilimia 3.7 mwezi Aprili 2026 kuliko Aprili 2025. Juni 2026 iliona kushuka kukubwa zaidi, huku wageni wakipungua kwa takriban asilimia 8.4 mwaka hadi mwaka hadi 89,098, kutoka 97,273 Juni iliyotangulia. Sehemu ya mabadiliko hayo ni kelele ya kawaida ya misimu, lakini ni ukumbusho kwamba robo ya kwanza yenye nguvu haihakikishi mwaka wenye nguvu.
Ukiyaweka yote haya pamoja, hadithi ya kuvutia zaidi si "Morisi inanawiri." Ni kwamba Morisi inajaribu kujenga mfumo wa utalii ulio imara zaidi na usiotegemea sana soko moja. India inatoa ukuaji wa haraka, mahusiano ya kina ya kitamaduni, na safari za moja kwa moja za ndege. Urusi inatoa soko linalorudi na sasa lina kiungo kipya cha anga kupitia Addis Ababa. Uingereza ni soko lililokomaa, wakati mwingine lenye uzito, ambalo Morisi inajaribu kulihuisha kwa kuuza zaidi ya fungate na viti vya ufukweni.
Kuna uzi mmoja unaounganisha juhudi zote tatu. MTPA haiendeshi tu kampeni za matangazo na kutumaini mema. Inawaweka maafisa wa utalii, waendeshaji wa hoteli, mashirika ya ndege na mawakala wa usafiri katika chumba kimoja, iwe ni Bengaluru, Moscow au London. Inafanya kazi kuimarisha safari za ndege popote inapoweza. Inajenga mahusiano na watu halisi wanaouza likizo kwa wateja, kwa kuwa safari nyingi za gharama kubwa kama harusi na ziara za vikundi bado hukatiwa tiketi kupitia mawakala badala ya programu za simu. Na inajaribu kuendeleza MICE, utalii wa afya, harusi na utalii wa michezo kama sehemu halisi pamoja na soko la jadi la mapumziko, si kama maneno ya matangazo tu.
Hiyo huenda ndiyo hadithi halisi iliyojificha nyuma ya mabadiliko haya yote ya asilimia. Morisi tayari ina fukwe, hoteli na sifa. Kinachojaribu kujua sasa ni kama kinaweza kugeuza sifa hiyo kuwa kitu cha kudumu zaidi: mfumo wa utalii unaoleta wageni sahihi, kutoka mchanganyiko mpana wa nchi, kwa sababu mbalimbali zaidi, bila kukichosha kisiwa ambacho watu wanakuja kukiona.
India inaonekana kuwa mfano ulio wazi zaidi wa mkakati huo kuzaa matunda sasa hivi. Urusi inastahili kufuatiliwa kadiri kurudi kwake kunavyoendelea na njia mpya ya ndege inavyozoeleka. Na takwimu dhaifu zaidi za Uingereza ni ukumbusho mzuri kwamba hata uhusiano wa utalii wa miongo kadhaa hauwezi kuchukuliwa kirahisi, haijalishi ni watu wangapi wamefanya fungate yao huko kwa miaka mingi.
Kwa Morisi, 2026 si kweli kuhusu kugundua utalii. Kisiwa kililigundua hilo zamani. Ni kuhusu kuamua toleo lijalo la mfumo huo wa utalii linapaswa kuonekanaje hasa, na ni kwa ajili ya nani.
Vyanzo
- Statistics Mauritius, Economic and Social Indicators: International Travel and Tourism, 1st Quarter 2026, iliyotolewa Mei 29, 2026
- Statistics Mauritius, ukurasa wa muhtasari wa Tourist Arrivals, statsmauritius.govmu.org
- ATTA, "Mauritius records 3.9% rise in 2025 tourist arrivals," ikimnukuu Waziri wa Utalii Christian Harold Richard Duval, taarifa ya Januari 12, 2026
- Travel Trends Today / Mauritius Now / Travel Trade Journal / BW Travel, habari za ziara ya MTPA Bengaluru-Mumbai-Indore, Juni 2026
- Travel and Tour World / All Africa, habari za mkakati wa MTPA kwa India katika OTM 2026 na maoni ya Dinesh Burrenchobay na Benoît Harter, Februari 2026
- TravelBiz Monitor, mahojiano na Dinesh Burrenchobay kuhusu tabia za wasafiri wa India na lengo la wageni 100,000, 2026
- ATQ News, habari za MTPA Mega FAM Trip, Mei 2026
- Taarifa za Ethiopian Airlines kwa vyombo vya habari na habari za Travel and Tour World kuhusu uzinduzi wa njia ya Addis Ababa-Morisi, Juni-Julai 2026
- Mauritius Now / All Africa, habari za uzinduzi wa kampeni ya "From the Golden Eye to the Golden Hour" mjini London, Juni 2026
- Breaking Travel News / Inflight, habari za tukio la mkakati wa Uingereza la Air Mauritius na MTPA, Juni 2026
- Ubalozi Mkuu wa India nchini Morisi, taarifa za viza na mahusiano ya nchi mbili
- Miongozo ya viza ya Godigit, TATA AIG, IndiGo, Akbar Travels na BankBazaar kwa wasafiri wa India wanaokwenda Morisi
- Gulf News, habari za msingi kuhusu mwenendo wa utalii wa Morisi katika miaka iliyopita
Kumbuka: makala hii inatumia takwimu zilizoripotiwa kama za muda na Statistics Mauritius kwa vipindi vya 2026, ambazo zinaweza kurekebishwa katika matoleo rasmi ya baadaye.
