Le gouvernement de l'Australie-Méridionale affirme que son économie touristique vaut actuellement 9,8 milliards de dollars. Selon lui, elle fait vivre plus de 20 000 entreprises et emploie plus de 41 600 personnes, soit, d'après le gouvernement de l'État, environ un travailleur sud-australien sur 25, ou à peu près trois fois le nombre d'emplois du secteur minier. Ces chiffres proviennent du South Australia Tourism Plan 2030 actualisé, publié en juin 2025 par la South Australian Tourism Commission (SATC) et réaffirmé dans un communiqué du cabinet du Premier ministre de l'Australie-Méridionale.
L'objectif du plan est de 12,8 milliards de dollars d'ici 2030, avec 4 400 emplois supplémentaires. Pour atteindre ce chiffre à partir d'une base de 9,8 milliards, l'économie touristique doit croître de près d'un tiers en moins de cinq ans.
Voilà pour le titre. Ce qui suit examine de plus près ce qui se trouve en dessous : d'où viennent les chiffres, ce qui a déjà été réalisé en vue de l'objectif, ce qui n'est encore qu'un plan sur le papier, et où le dossier public présente des lacunes ou des contradictions qui méritent d'être relevées avant de juger si 12,8 milliards de dollars est un objectif réaliste.
D'où vient le chiffre de 9,8 milliards, et pourquoi un autre chiffre existe aussi
Le chiffre de 9,8 milliards de dollars, avec les 20 000 entreprises et les 41 600 emplois, figure dans plusieurs sources officielles : l'annonce du plan actualisé par la SATC elle-même, un communiqué identique du cabinet du Premier ministre et la couverture de la presse spécialisée, comme Australasian Leisure Management. Il est répété de façon suffisamment cohérente sur les canaux gouvernementaux pour qu'il n'y ait guère de raison de douter que c'est le chiffre que le gouvernement utilise actuellement pour décrire la taille du secteur.
Mais le site web de la SATC n'est pas entièrement cohérent sur ce point. Sur sa page « What We Do », Tourism SA décrit l'économie touristique actuelle comme valant 10,6 milliards de dollars, alors que la même page reprend le chiffre de 41 600 emplois et l'objectif de 12,8 milliards. Deux montants différents pour l'état « actuel » d'un même secteur, publiés par le même organisme : c'est le genre de détail qui compte si l'on essaie de déterminer l'ampleur de l'écart que le plan doit réellement combler. Les 9,8 milliards correspondent-ils au chiffre au moment de la publication du plan, mi-2025, et les 10,6 milliards à une mise à jour plus récente lors d'une actualisation ultérieure de la page ? Ce serait une explication raisonnable, mais la page ne date pas le chiffre de 10,6 milliards et n'explique pas le changement ; il est donc impossible de l'affirmer avec certitude à partir des seules informations publiques. Il vaut la peine de demander directement à la SATC quel chiffre elle considère comme actuel et quelle période chacun couvre, avant de traiter l'un ou l'autre comme le point de départ fixe d'un objectif de croissance sur cinq ans.
La comparaison avec le secteur minier, et ce qu'elle mesure réellement
L'affirmation selon laquelle le tourisme emploie « trois fois » plus de personnes que le secteur minier en Australie-Méridionale est l'une des formules les plus accrocheuses du discours du gouvernement, et elle est reprise mot pour mot dans le communiqué de la SATC, celui du cabinet du Premier ministre et la couverture du lancement du plan par la presse spécialisée. Elle est présentée comme une comparaison des effectifs, et non de la production économique, de la valeur des exportations ou des salaires, et aucune des sources examinées ici ne fournit le chiffre de l'emploi minier servant de point de comparaison. Il n'est donc pas possible, à partir de cette seule recherche, de vérifier ce ratio de manière indépendante ni de savoir précisément de quel jeu de données sur l'emploi minier et de quelle date il est tiré. C'est une statistique dont il est légitime de demander à la SATC de détailler le calcul, d'autant qu'elle est souvent répétée comme raccourci pour illustrer la taille du tourisme par rapport à une industrie sud-australienne plus traditionnellement citée.
L'objectif n'est pas nouveau. Il a déjà été révisé, et les progrès de la version précédente sont restés en deçà
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Le South Australian Tourism Plan 2020 initial, publié en 2014, visait à faire passer l'économie touristique de 5,1 à 8,0 milliards de dollars d'ici fin 2020.
L'ambition actuelle de l'Australie-Méridionale pour 2030 est une nouvelle mouture d'un plan antérieur, et non une idée isolée. Le South Australian Tourism Plan 2020 initial, publié en 2014, visait à faire passer l'économie touristique de 5,1 à 8,0 milliards de dollars d'ici fin 2020. Selon le propre récit de la SATC sur sa page de consultation publique YourSAy, le secteur avait atteint 6,7 milliards à mi-parcours de ce plan, soit une hausse de plus de 30 % en quatre ans, et était alors décrit comme « en bonne voie » pour atteindre 8,0 milliards.
La question de savoir s'il a réellement atteint 8,0 milliards à l'échéance de 2020 est distincte, et le dossier public examiné ici n'y répond pas directement, car 2020 est aussi l'année où les voyages internationaux et une grande partie des voyages intérieurs se sont effondrés en raison de la fermeture des frontières liée à la COVID-19. Un objectif touristique fixé à décembre 2020 et une pandémie qui a interrompu la plupart des voyages durant la seconde moitié de cette année-là rendent toute comparaison directe avant-après difficile, et aucune source trouvée dans cette recherche n'indique de chiffre final et audité par rapport à cet objectif initial de 8,0 milliards.
Le document de planification suivant, le South Australian Visitor Economy Sector Plan 2030, publié par la SATC en août 2019, décrit encore différemment la période du plan précédent : il indique que le secteur « est passé de 5,1 à 6,8 milliards », un chiffre proche, mais pas identique, des 6,7 milliards cités sur la page YourSAy. De petits écarts de ce type, 6,7 contre 6,8 milliards, relèvent probablement de simples arrondis ou de dates de clôture différentes plutôt que de quelque chose de plus significatif. Mais ils rappellent que les chiffres économiques du tourisme figurant dans ces documents sont des estimations, produites selon une méthodologie particulière et révisées au fil du temps, et non des chiffres comptables audités. Ce n'est pas une critique propre à l'Australie-Méridionale : la plupart des chiffres d'économie touristique des États dans le monde fonctionnent de la même manière. C'est simplement un contexte utile pour lire un objectif comme celui de 12,8 milliards.
Ce que le plan s'engage réellement à construire : des sièges d'avion
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Rien de tout cela ne prouve que l'objectif de 20 200 sièges internationaux hebdomadaires en 2030 sera atteint.
Contrairement à l'objectif global en dollars, l'objectif aérien du plan est exceptionnellement précis, assez précis pour être comparé à ce qui s'est réellement passé depuis.
Selon la SATC et les communiqués concordants du cabinet du Premier ministre, le plan vise 20 200 sièges aériens internationaux hebdomadaires à destination de l'Australie-Méridionale d'ici 2030. Cela représente 6 300 sièges de plus par semaine par rapport au niveau au moment de la publication du plan, soit environ 327 600 sièges supplémentaires sur une année complète.
Le mouvement vers ce chiffre a-t-il commencé ? D'après les informations du secteur aérien, oui, et de manière significative. L'aéroport d'Adélaïde a enregistré une hausse de 32 % de sa capacité en sièges internationaux sur l'année 2025, avec 1,14 million de passagers internationaux arrivés au cours de l'année, soit une hausse de 18,3 % par rapport à l'année précédente, selon Travel And Tour World, une publication spécialisée dans l'aviation et le tourisme. C'est un bond important sur une seule année, mais il faut se rappeler que les hausses en pourcentage sont plus faciles à afficher à partir d'une base plus petite, et que ces informations reflètent une seule année de données, et non une tendance confirmée sur plusieurs années.
Les nouvelles liaisons citées dans la presse aéronautique spécialisée en 2025 et début 2026 comprennent :
- United Airlines a lancé en décembre 2025 une liaison sans escale Adélaïde–San Francisco, présentée comme le tout premier vol direct entre Adélaïde et les États-Unis, opérée trois fois par semaine en Boeing 787-9, selon Aviation Week et Point Hacks.
- Qatar Airways est passée à des vols Adélaïde–Doha entièrement sans escale à partir de fin 2025, supprimant un ancien itinéraire qui faisait un détour par Melbourne, selon Point Hacks.
- China Southern Airlines a repris puis étendu sa liaison Canton–Adélaïde, avec un passage à une exploitation à l'année prévu à partir de mars 2026, selon Travel And Tour World.
- China Eastern Airlines ajouterait une liaison saisonnière Adélaïde–Shanghai à partir de mi-2026.
- Cathay Pacific a rétabli des vols saisonniers sans escale Hong Kong–Adélaïde à partir de novembre 2025, trois fois par semaine jusqu'en mars 2026, après une interruption de plus de cinq ans sur cette ligne.
- Indonesia AirAsia a lancé des vols directs Denpasar (Bali)–Adélaïde, dont le lancement est situé vers juin 2025.
- Emirates aurait choisi Adélaïde comme première destination de son réseau desservie en Airbus A350, tout en introduisant une nouvelle cabine Premium Economy sur cette ligne.
- Qantas a lancé une nouvelle liaison directe Adélaïde–Auckland, qui aurait débuté vers octobre 2025.
D'ici mi-2026, selon Travel And Tour World, Adélaïde sera desservie par 13 compagnies aériennes internationales vers 12 destinations. Un autre site de suivi des vols, AirportOverview, indique qu'à la mi-2026 l'aéroport d'Adélaïde est relié à 35 destinations au total (23 nationales et 12 internationales) par 38 compagnies, avec 2 202 départs hebdomadaires au total.
Le volume total de passagers de l'aéroport d'Adélaïde fait également partie du dossier public. L'Adelaide Economic Development Agency (AEDA) a fait état d'environ 2,2 millions de voyageurs au total au premier trimestre 2025, et Travel And Tour World décrit l'aéroport comme en route vers un record de neuf millions de passagers sur l'ensemble de 2026. Il s'agit de chiffres de passagers totaux, couvrant les voyages intérieurs et internationaux ; ils ne doivent donc pas être lus comme une mesure directe des progrès vers l'objectif de sièges internationaux en particulier. Mais ils fournissent une base plus large à laquelle comparer dans le temps le chiffre de 1,14 million de passagers internationaux et l'objectif déclaré de 20 200 sièges internationaux hebdomadaires.
Rien de tout cela ne prouve que l'objectif de 20 200 sièges internationaux hebdomadaires en 2030 sera atteint. Cela montre en revanche que le volet aérien du plan repose sur des engagements réels, datés et nommés, et pas seulement sur une aspiration. Les lecteurs qui veulent vérifier les progrès par eux-mêmes peuvent comparer d'une année sur l'autre les statistiques de passagers publiées par l'aéroport d'Adélaïde avec le chiffre de 20 200 sièges hebdomadaires que la SATC a fixé comme repère pour 2030.
La campagne de marque : ce qu'est réellement « Celebrate the Simple Pleasures »
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Sur le plan structurel, la campagne rompt avec le principe d'un spot télévisé phare unique.
Le plan s'appuie sur une nouvelle marque de destination et une plateforme marketing baptisée « Celebrate the Simple Pleasures » (Célébrer les plaisirs simples), lancée par la South Australian Tourism Commission en avril 2025. Elle a été conçue par l'agence de création sud-australienne Frame Creative, et son lancement a été programmé pour coïncider avec le Gather Round de l'AFL, un événement qui attire l'attention des médias nationaux sur l'État.
Selon Mumbrella, publication australienne spécialisée dans les médias et le marketing, la campagne positionne l'Australie-Méridionale comme, selon les termes employés dans cet article, « un refuge pour les épuisés et les débordés ». Le directeur général de Frame Creative, Tim Pearce, a été cité expliquant que l'intention est de donner aux voyageurs une raison de ralentir, en partant de l'idée que les publics du monde entier sont plus épuisés et manquent davantage de temps qu'autrefois.
Sur le plan structurel, la campagne rompt avec le principe d'un spot télévisé phare unique. Glam Adelaide, AdNews et la page de campagne de la SATC elle-même décrivent une série continue d'épisodes plus courts et de contenus, qui s'ouvre sur un thème gastronomique avec des spots comme « The Simple Pleasure of a Long, Long Lunch » et « The Simple Pleasure of Pipis to Plate », accompagnés d'affichages extérieurs et de publicités imprimées mettant en avant le travail d'artistes sud-australiens nommés, dont Cecilia Gunnarsson, James Brown, Mickey Mason, Mike Barr et Lisa Temple.
La directrice générale de la SATC, Emma Terry, a été citée dans plusieurs de ces communiqués décrivant la plateforme comme visant à « célébrer notre mode de vie sud-australien et inviter le reste du monde à venir en profiter ». La première diffusion de la campagne a été nationale, à la télévision australienne, en affichage et sur les canaux numériques, l'extension aux marchés internationaux devant commencer à partir de mi-2025, en partenariat avec Virgin Australia selon le communiqué du cabinet du Premier ministre.
Un ajout ultérieur à la campagne, présenté sur le site de la SATC sous le nom de « Possum Moon », serait consacré au calendrier des festivals et événements de l'État.
Aucune des sources examinées ici ne fournit de ventilation publique des dépenses médias, de liste définie des marchés internationaux ciblés et de leur ordre de priorité, ni de données publiées sur les performances de la campagne en matière de notoriété, de considération ou d'intention de réservation. Le document du Tourism Plan 2030 lui-même fait référence à un travail de « segmentation du marché intérieur » pour comprendre les types de visiteurs que l'État souhaite attirer, et mentionne des marchés émergents dont l'Inde, mais la version publique du plan ne présente pas de plan médias ou d'audience complet pays par pays. Si ce détail existe, il se trouve peut-être dans un plan marketing interne non rendu public, ce qui est une pratique courante pour une campagne publicitaire en cours, mais cela signifie qu'un observateur extérieur ne peut pas actuellement vérifier dans quelle mesure le ciblage de la campagne correspond à la provenance réelle des sièges aériens supplémentaires.
Ce qui stimule la demande selon le plan, dans ses propres termes
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Des dépenses plus élevées avec moins de visiteurs qu'avant la pandémie : c'est une affirmation précise et vérifiable, qui soulève une question légitime en elle-même.
Le document du Tourism Plan 2030, publié par la SATC, fixe trois priorités déclarées : renforcer l'attrait de l'Australie-Méridionale pour stimuler la demande, proposer des produits et expériences touristiques nouveaux et évolutifs, et ce qu'il appelle « positionner le tourisme comme une force positive », qui comprend des objectifs de durabilité et d'inclusion élaborés conjointement avec le Tourism Industry Council of South Australia sous la bannière « True South ».
Le plan désigne comme atouts concurrentiels fondamentaux de l'État la nature, la gastronomie, le vin et les boissons, ainsi que les événements et festivals, sur la base des contributions de plus de 400 représentants du secteur dans les 12 régions touristiques de l'État, selon la SATC.
Un détail enfoui dans le document mérite d'être relevé à part : il indique que, sur un vol international moyen à destination d'Adélaïde, 16 % des passagers sont des étudiants internationaux, et que 65 % de ces étudiants reçoivent à leur tour la visite de proches ou d'amis pendant leurs études en Australie-Méridionale. C'est un fait sur ceux qui remplissent déjà aujourd'hui les sièges à destination d'Adélaïde, indépendamment des personnes que la nouvelle campagne de marque cherche à atteindre, et cela suggère que le secteur de l'éducation joue un rôle dans le flux de visiteurs existant de l'Australie-Méridionale, distinct du marketing du tourisme de loisirs.
Par ailleurs, le Department of State Development du gouvernement de l'État indique que les dépenses touristiques internationales en Australie-Méridionale ont atteint 1,3 milliard de dollars au cours de l'exercice 2023-2024, ce qu'il présente comme un dépassement des niveaux d'avant la pandémie en valeur, tout en précisant que le nombre de visiteurs internationaux restait alors inférieur aux niveaux d'avant la pandémie. Des dépenses plus élevées avec moins de visiteurs qu'avant la pandémie : c'est une affirmation précise et vérifiable, qui soulève une question légitime en elle-même. La stratégie de croissance compte-t-elle sur davantage de visiteurs, sur des dépenses plus élevées par visiteur, ou sur un mélange des deux pour atteindre 12,8 milliards ? Le document public du plan ne semble pas répartir l'écart de 3 milliards entre 9,8 milliards (ou 10,6 milliards) et 12,8 milliards entre croissance du volume de visiteurs et croissance du rendement. Il est raisonnable de poser directement la question à la SATC, car la réponse change ce à quoi ressembleraient réellement le succès ou l'échec dans les années à venir.
Le volet emploi de l'objectif
Le chiffre du plan en matière d'emploi, 4 400 postes supplémentaires d'ici 2030 en plus des 41 600 existants, est présenté de façon cohérente dans tous les communiqués gouvernementaux examinés pour cet article. Ce que les documents publics ne détaillent pas, c'est la nature de ces emplois : temps plein ou temps partiel et occasionnels, régions où ils devraient apparaître, ou secteurs de l'économie touristique (hébergement, restauration, transport, voyagistes, événements) censés les générer. Étant donné que le plan souligne explicitement que le tourisme en Australie-Méridionale est « principalement assuré par de petites entreprises » et affiche l'intention d'aider les opérateurs à « renforcer leurs compétences, leurs capacités et leur résilience », il est légitime de se demander dans quelle mesure la croissance de l'emploi prévue dépend de l'augmentation des embauches par les petits opérateurs existants, plutôt que de nouveaux investissements ou de créations d'entreprises que le gouvernement espère attirer grâce au plan.
Où se situe donc le véritable manque du plan
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Les chiffres de capacité aérienne déjà atteints en 2025 suggèrent une dynamique réelle sur au moins un front mesurable.
Deux volets de ce plan sont visibles et vérifiables dès maintenant. L'objectif de sièges aériens s'appuie sur des engagements réels, nommés et datés, dont plusieurs volent déjà. La campagne de marque existe, avec une agence identifiée, une direction créative définie et au moins un partenaire de diffusion confirmé, Virgin Australia. Ces deux volets relèvent de l'offre et de la notoriété. Ce sont les parties du plan qu'un gouvernement et son office du tourisme peuvent annoncer, lancer et mesurer de manière relativement directe.
Ce qui est beaucoup plus difficile à discerner dans le dossier public, c'est l'étape intermédiaire qui relie les deux : savoir si les personnes précises que touche la campagne sont les mêmes que celles susceptibles de réserver les nouvelles liaisons ajoutées, et si ce public est assez nombreux, et assez prêt à voyager, pour remplir 327 600 sièges annuels supplémentaires d'ici 2030, en plus de la croissance qui aurait eu lieu de toute façon. Aucune des sources examinées pour cet article, y compris le document du plan de la SATC, ne publie de modèle reliant la portée attendue de la campagne au taux de remplissage attendu des sièges. Ces données de liaison existent peut-être en interne. Elles n'ont été rendues publiques dans aucun document trouvé au cours de cette recherche.
Ce n'est pas affirmer que le plan échouera, ni que l'objectif de 12,8 milliards est irréaliste. Les chiffres de capacité aérienne déjà atteints en 2025 suggèrent une dynamique réelle sur au moins un front mesurable. Ce n'est pas non plus affirmer que la campagne ne parvient pas à toucher les bonnes personnes, puisqu'aucune donnée publique sur sa portée réelle ou son impact sur les réservations n'a été trouvée non plus. Ce que l'on peut dire avec certitude, sur la seule base de ce qui est publiquement documenté, c'est que le plan offre actuellement au public deux indicateurs distincts et vérifiables (les sièges aériens et les objectifs d'emplois et de dollars) et un troisième beaucoup moins vérifiable (savoir si la portée marketing se convertit en demande de voyage au rythme requis). Quiconque évalue si l'Australie-Méridionale est sur la bonne voie pour 2030 devrait suivre les trois, et pas seulement ceux sur lesquels le gouvernement choisira de rendre compte de ses progrès dans ses futures mises à jour.
Les questions à poser au fil de la mise en œuvre
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Aucune de ces questions n'a de réponse publique à l'heure où nous écrivons.
Quelques éléments seraient utiles à connaître, et méritent d'être soumis directement à la SATC, au gouvernement de l'État ou à des économistes du tourisme indépendants au fur et à mesure de l'avancement du plan :
- Lequel des deux chiffres actuels de l'économie touristique, 9,8 ou 10,6 milliards de dollars, la SATC considère-t-elle comme la base de référence exacte pour l'objectif de 12,8 milliards, et quelle période chacun couvre-t-il ?
- L'objectif de 12,8 milliards doit-il provenir principalement de davantage de visiteurs, de dépenses plus élevées par visiteur, ou d'un mélange défini des deux ?
- Quelle part de la nouvelle capacité aérienne ajoutée en 2025 et 2026 est occupée par des voyageurs de loisirs répondant spécifiquement à la campagne Simple Pleasures, par rapport à d'autres facteurs comme l'enseignement international, les voyages d'affaires, les visites familiales liées à la migration ou des décisions commerciales des compagnies aériennes sans lien avec le marketing de l'État ?
- Existe-t-il une ventilation publiée des pays ou segments de public ciblés par la phase internationale de la campagne Simple Pleasures, et comment cela correspond-il aux nouvelles liaisons précises (San Francisco, Canton, Shanghai, Hong Kong, Denpasar, Doha, Auckland) ?
- Qu'est-ce que la SATC considérerait comme un signal d'alerte précoce indiquant que le plan prend du retard sur ses objectifs 2030, et à quel moment des cinq prochaines années les progrès vers le chiffre de 20 200 sièges hebdomadaires et celui de 12,8 milliards seront-ils publiés de façon à permettre aux observateurs extérieurs de les suivre eux-mêmes ?
Aucune de ces questions n'a de réponse publique à l'heure où nous écrivons. Ce sont le genre de questions auxquelles un objectif de cette ampleur devrait pouvoir répondre, et le genre de questions qu'il vaudra la peine de reposer dans un ou deux ans, lorsqu'on disposera de plus d'une seule année de données après le lancement.
Sources
- South Australian Tourism Commission, « Growing benefits for all a focus of South Australia Tourism Plan 2030 », tourism.sa.gov.au
- Premier ministre de l'Australie-Méridionale, « Growing benefits for all a focus of South Australia Tourism Plan 2030 », premier.sa.gov.au
- Tourism SA, « South Australia Tourism Plan 2030 », tourism.sa.gov.au/news-articles/south-australia-tourism-plan-2030
- Tourism SA, « What We Do », tourism.sa.gov.au/about/what-we-do
- Tourism SA, « Plans and Strategies », tourism.sa.gov.au/plans-and-strategies
- Tourism SA, document du Tourism Plan 2030 (PDF), tourism.sa.gov.au/media/1a1faihm/sa-tourism-plan-2030.pdf
- South Australian Tourism Commission, « The South Australian Visitor Economy Sector Plan 2030 » (PDF de 2019), tourism.sa.gov.au/media/txpncuwn/satc_tourism-plan-2030_final_aug2019.pdf
- Gouvernement de l'Australie-Méridionale, page de consultation publique YourSAy, « South Australian Tourism Plan 2030 », yoursay.sa.gov.au
- Department of State Development de l'Australie-Méridionale, « Tourism », statedevelopment.sa.gov.au/tistrategy/tourism
- Australasian Leisure Management, « Refreshed South Australia Tourism Plan 2030 released », ausleisure.com.au
- Glam Adelaide, « SA launches new destination marketing campaign 'Celebrate the Simple Pleasures' », glamadelaide.com.au
- Mumbrella, « SA campaign celebrates the simple pleasures », mumbrella.com.au
- AdNews, « 'Celebrate the Simple Pleasures' in South Australia », adnews.com.au
- Premier ministre de l'Australie-Méridionale, « The world invited to celebrate South Australia's Simple Pleasures », premier.sa.gov.au
- Mi3, « South Australia invites the world to experience 'the simple pleasures' in latest tourism campaign », mi-3.com.au
- Tourism SA, page de la campagne « Simple Pleasures », tourism.sa.gov.au/support/campaigns/simple-pleasures
- Travel And Tour World, « United Airlines Joins Cathay Pacific, Qantas, Air New Zealand, Indonesia AirAsia, and China Eastern in Expanding Adelaide's Global Flight Network », travelandtourworld.com
- Travel And Tour World, « Adelaide Airport Surges Toward Historic 2026, Breaking Records With Nine Million Passengers And A Strong Expansion Of International Routes », travelandtourworld.com
- Travel And Tour World, « United Joins Emirates, Cathay Pacific, Air New Zealand, Qantas, and More to Skyrocket Adelaide's Global Connectivity », travelandtourworld.com
- Point Hacks, « Adelaide Airport expands as a gateway for international travel », pointhacks.com.au
- Aviation Week, « 50 New Routes Starting In December 2025 », aviationweek.com
- AEDA (Adelaide Economic Development Agency), « Adelaide Soaring to New Heights: Your Guide to New Flights », aedasa.com.au
- FlightConnections, « Flights from Adelaide (ADL) », flightconnections.com
- AirportOverview, « Flights from Adelaide (ADL) », airportoverview.com
